Rewolucja w zarobkach kierowców, kłopoty przewoźników

Już 2 lutego wchodzi w życie kolejna część przepisów europejskich dla branży transportu w ramach Pakietu Mobilności. Dotyczą one między innymi zmian w delegowaniu pracowników i dostępie do rynku europejskiego. W praktyce przepisy zaczną traktować kierowców międzynarodowych jako pracowników delegowanych. Oznacza to, że pracownicy przy większości kursów będą rozliczani po stawkach krajów, w których realizują zlecenia. Dodatkowo w życie wchodzą nowe regulacje odnośnie przerw w pracy, powrotów do kraju czy dni bez wyjazdu.

Kilka ostatnich miesięcy to szczególnie trudne czasy dla przewoźników – mówi Paweł Turniak, Dyrektor ds. Systemów GPS w Seris Konsalnet. - Bałagan z wprowadzeniem e-TOLL, podwyższenie płacy minimalnej, niepewność płynąca z przepisów Polskiego Ładu, inflacja, podwyżki cen paliw. A teraz druga odsłona Pakietu Mobilności dodatkowo skomplikuje życie polskiemu przewoźnikowi, zmniejszając jego konkurencyjności na europejskim rynku usług transportowych.

Ograniczenie dostępności rynku

Opracowywany od 2017 r. Pakiet Mobilności w teorii ma za zadanie poprawić warunki pracy kierowców we wszystkich krajach i zrównać konkurencyjność europejskich firm transportowych. Pojawi się szereg nowych zmian i ograniczeń jak:

• konieczność dokładnego rozliczenia wynagrodzenia kierowców według układu zbiorowego i stawek kraju, w którym zrealizował przewóz
• ograniczenie liczby przewozów (kabotażowych) w innym kraju do trzech na tydzień (jednym pojazdem)
• dodanie do rejestru ERRU i KREPTD tzw. ratingu przedsiębiorstwa, określającego współczynnik występowania naruszeń,
• obowiązek powrotu pojazdu do bazy raz na 8 tygodni,
• obowiązek kierowcy wprowadzenia do tachografu symbolu państwa, do którego wjechał.

Zastanawiam się, czy wprowadzenie tak restrykcyjnych przepisów nie będzie oznaczało kolejnego poważnego ograniczenia udziału polskich firm transportowych w rynku europejskim – mówi Paweł Turniak. – Pakiet Mobilności w praktyce bardzo utrudnia działanie naszym przewoźnikom na unijnym rynku. Przykładem jest choćby konieczność precyzyjnego wyliczenia wynagrodzenia kierowcy za pracę za granicą oraz ścisłe przestrzeganie przerw w pracy. Wymaga to sporego zaangażowania kierowców i bardziej zaawansowanych systemów informatycznych.

Wzrost biurokracji i obowiązków raportowych

Wszystkie firmy transportowe, operujące na rynku europejskim, będą musiały znacząco zwiększyć swoje zaangażowanie w zbieranie danych o transportach i ich rzetelne przetwarzanie. Europejskie służby kontrolne będą miały wgląd do jednej wspólnej bazy naruszeń. Niezbędna stanie się zatem konieczność analizowania na bieżąco przez przewoźnika czasu pracy kierowcy.

Oznacza to również konieczność magazynowania i przetwarzania ogromnej ilości danych, co dla mniejszych firm, które do tej pory robiły to ręcznie, może być niewykonalne.

Proszę sobie wyobrazić rozliczenie stawki pracownika, który przekroczy kilkanaście obszarów prawnych w ciągu miesiąca w transporcie międzynarodowym – mówi Paweł Turniak. – Bez systemu informatycznego będzie to droga przez mękę. Firmy transportowe będą nadal szukać sprawdzonych i pewnych rozwiązań zmierzających do redukcji kosztów z powodu wzrostu wynagrodzeń pracowniczych. Wiemy od naszych Klientów że przenoszą bazy firm do obszarów przygranicznych, zmniejszają liczbę pracowników i inwestują w systemy do zbierania danych, które oszczędzą im kosztów, w tym również pozwolą na ograniczenie kar. Mimo to firmy transportowe prognozują, że i tak wzrosną koszty transportu – ze wstępnych szacunków wynika, że nawet o 30 proc. Obecnie już są rekordowo wysokie, ale inflacja, rosnące koszty paliwa oraz niestabilność ekonomiczna powoduje dalszą presję na wzrost tych kosztów.

Rozwiązaniem jest system

Seris Konsalnet jest producentem systemu Smart GPS, który służy do zarządzania flotą pojazdów, rozliczaniem czasu pracy kierowców również na trasach europejskich oraz dbającym o poprawność rozliczeń. Kontroluje on zarówno pozycję pojazdu jak i kierowcy, rozlicza koszty pracy pojazdu i kierowcy oraz diety krajowe i zagraniczne. Jego funkcjonalności oparte są na urządzeniach lokalizacyjnych, podpiętych do magistral CAN, dających dostęp do informacji o przebiegu pojazdu, wskazaniach tachografu, obrotach silnika, spalaniu i wielu innych parametrach. Istnieje również możliwość monitorowania pozycji telefonu kierowcy dzięki aplikacji Seris Connect, co dodatkowo pomaga w potwierdzeniu pozycji pojazdu i sprawowaniu kontroli nad kierowcą.

Liczne integracje z giełdami transportowymi, TMS, platformami logistycznymi czy sieciami stacji paliw, w połączeniu z podstawowymi usługami monitorowania czy zabezpieczenia ładunku, wspierają przewoźników w ich codziennej pracy. Jedną z funkcji systemu Seris Smart GPS jest wyznaczanie obszarów i korytarzy w celu precyzyjnej kontroli trasy kierowcy i kosztów realizowanego zlecenia.

W świetle oczekiwanych zmian prawnych, kluczowa staje możliwość pobierania w dowolnym momencie plików DDD z karty kierowcy i tachografu oraz wiedza zarządzającego transportem o dostępnym czasie pracy kierowcy, co wydaje się kluczowe w kontekście wejścia w życie uregulowań Pakietu Mobilności

Więcej informacji znajduje się na stronie oraz