Pierwszy to plan restrukturyzacji stoczni Gdańsk i Gdynia, przygotowany przez Grupę ISD, drugi to plan Mostostalu Chojnice, przygotowany dla stoczni w Szczecinie, trzeci to plan restrukturyzacji dla samej stoczni Gdynia, sporządzony przez Polish Shipping Building Company, spółkę celową Maritim Shipyard.

- Dla dobra stoczni proszę w piśmie do Komisarz Kroes o szybką ocenę tych planów, co pozwoli na szybkie przygotowanie umowy prywatyzacyjnej. Umowa ta będzie jawna i przedstawiona zostanie opinii publicznej - powiedział minister Skarbu Państwa Aleksander Grad.

Przygotowane dokumenty wychodzą naprzeciw oczekiwaniom Komisji Europejskiej co do ograniczenia mocy produkcyjnych, zaangażowania kapitału własnego przez inwestorów, nakładów na inwestycje, uzyskania trwałej rentowności dla stoczni i trwałości ich funkcjonowania, a przede wszystkim dalszej produkcji statków.

Brak akceptacji planów restrukturyzacji przez KE będzie oznaczał konieczność zwrotu przez stocznie pomocy publicznej. Jej wysokość szacowana jest na około 5 mld złotych. Zwrot tej kwoty prawdopodobnie spowoduje ostateczną upadłość stoczni.