Linie lotnicze i lotniska I-VI 2007

Blisko połowa, bo 4 mln 197 tys. pasażerów, została odprawiona przez warszawski port lotniczy. Systematycznie zwiększa się jednak udział portów regionalnych - o ile w pierwszym kwartale 2004 roku porty regionalne obsługiwały 27,89 procent ruchu pasażerskiego, to już w drugim kwartale tego roku było to 51,29 procent. Przyczyn takiej sytuacji jest - zdaniem ULC - co najmniej kilka. Za najważniejszą należy uznać tzw. efekt bazy. Porty regionalne przed rokiem 2004 były w większości mało znane, a przez to pomijane przez przewoźników przy ustalaniu rozkładów lotów. Z tego powodu ich znaczenie było marginalne, chociaż regiony na których są usytuowane miały ogromny potencjał.

Znakomicie rozwijający się rynek lotniczy w Polsce zawdzięczamy również otwarciu polskiego nieba już pod koniec 2003 r., które spowodowały większą aktywność przewoźników już operujących w Polsce. Pojawiło się także wielu nowych - głównie niskokosztowych - dzięki czemu zwiększyła się liczba oferowanych połączeń i liczba przewiezionych pasażerów.

Spośród portów regionalnych pozycję wicelidera utrzymują podkrakowskie Balice (1 mln 408 tys. obsłużonych pasażerów w pierwszym półroczu br.), jednakże na kolejnych pozycjach zajmowanych przez porty w Katowicach, Gdańsku, Wrocławiu oraz Poznaniu trwa duża rywalizacja. Udział tych czterech portów łącznie wzrósł w pierwszym półroczu 2007 do 45,72 procent z 26,57 procent w pierwszym półroczu 2004 roku, co się przełożyło na wzrost o 2 mln 936 tys. pasażerów. Trzecią grupę portów stanowią pozostałe lotniska (Rzeszów, Szczecin, Bydgoszcz, Łódź oraz Zielona Góra). Porty te stoją dopiero u progu wejścia na ścieżkę stabilnego rozwoju.